Fiscalía de CdMx: accidente en L-3Metro fue por cortes de cables eléctricos intencional

Andrea Gómez Contra Línea).- El corte intencional de cables eléctricos y la conducción negligente en uno de los trenes impactados provocaron el accidente del pasado sábado 7 de enero, en la interestación Potrero-La Raza de la Línea 3 del Metro –que va de Indios Verdes a Universidad– que provocó la muerte de una joven –Yaretzi Adriana–, declaró Ulises Lara López, vocero de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad De México (FGJCDMX).

Agregó que dichos cables ubicados en la estación Potrero, formaban parte de dos registros de conexión “que contienen cableado eléctrico, de comunicaciones, señalización y pilotaje automático”. El corte doloso es sabotaje, aseveró el funcionario. Por ello, ya se inició una carpeta de investigación bajo “el delito de daño doloso a vías de comunicación en contra de quien resulte imputable”.

Respecto del tren, indicó que se trató del número 24. El conductor Carlos Alfredo ‘N’ “no respetó las medidas de conducción en modo de seguridad, que significa no rebasar los 35 kilómetros por hora”. Lo anterior, permite que, ante cualquier eventualidad, el conductor “pueda responder y evitar accidentes, garantizando reacciones adecuadas con la distancia y tiempo suficientes en forma segura”, explicó el también coordinador general de asesores.

Asimismo, el vocero de la Fiscalía capitalina señaló que el conductor del tren “excedió el límite de velocidad en conducción manual restringida (CMR) y cambió a conducción en pilotaje automático, cuando está prohibido en marcha de seguridad”. De igual manera, en ningún momento se comunicó con el Puesto de Control Central (PCC) para notificar el cambio de tipo de conducción “y no realizó ninguna maniobra para detener el tren y evitar el choque”.

Por ello, enfatizó Ulises Lara López, se cumplimentó una orden de aprehensión en contra del servidor público Carlos Alfredo ‘N’. Se le acusa de la posible comisión de los delitos culposos de homicidio y lesiones. El incidente dejó a una adolescente muerta –Yaretzi Adriana– y 106 personas heridas, recordó.

Respecto a la caja negra –encontrada en una camioneta por elementos de la Policía de Investigación–, el vocero de la Fiscalía, explicó que “se actualizó la posible comisión del delito de ejercicio ilegal del servicio público, por lo que se ha solicitado al juez de control se cite a audiencia inicial al probable responsable”.

Vía remota, Ulises Lara López también explicó que durante los trabajos de reparación para el inicio de las operaciones de la Línea 3 del Metro –realizados el domingo 8 de enero– se detectaron fallas en la vía dos del tramo Potrero-Indios Verdes. “Se descubrió que se debieron a un corte deliberado de cables en el registro de cableado eléctrico, ubicado en el lado oriente de la estación”.

El daño se presentó en una sección de aproximadamente 48 metros lineales. Ello pudo afectar la señalización, comunicaciones y pilotaje automático. “De no haberse intervenido, probablemente se hubieran enfrentado riesgos mayores a los del incidente del sábado inmediato anterior”.

Otros sabotajes en el Metro

En el marco de los presuntos sabotajes al Sistema de Transporte Colectivo Metro, Ulises Lara López también señaló que la separación de los dos vagones de un tren en la Línea 7 fue provocada. La falla se originó por la manipulación dolosa “de los elementos de sujeción del enganche semiautomático o acoplador Scharfenberg”.

De igual manera, hubo intervención premeditada en los hechos del 14 de enero de 2023, en el tramo Atlalilco-Mixcoac de la Línea 12: la caja de cambio de vías golpeada y fuera de su lugar pudo provocar tres eventos: “daños a las instalaciones, descarrilamiento y/o choque de trenes”.

De acuerdo con Lara López, ya se abrieron las carpetas de investigación, a fin de ubicar a los posibles responsables por los daños al interior del Metro. Asimismo, señaló que la Fiscalía capitalina no tolerará conductas al margen de la ley.

Hasta el momento se han integrado siete carpetas de investigación por hechos ocurridos en el Metro. Se trata de lo sucedido en Potrero-La Raza; Atlalilco-Ermita, y Polanco. Las demás son por el hallazgo de un captor de pilotaje automático en la interestación Hidalgo-Guerrero. La quinta, por el descarrilamiento de uno de los carros motrices en el área de talleres El Rosario; una sexta, por un corto circuito en la interestación Barranca del Muerto-Mixcoac; y la séptima, por corto circuito, en la interestación Terminal Aérea-Hangares.

POR SU PARTE..EL Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo exige peritaje técnico a fallas del Metro capitalino emitió un comunicado en el que acusa ser objeto de intimidaciones los trabajadores.

Ante los lamentables hechos que se han suscitado en nuestro Centro de Trabajo, con los que se ha visto afectado el servicio de transporte que brindamos a los habitantes de la Zona Metropolitana, hemos conocido con sorpresa y preocupación las declaraciones que hizo públicas el vocero de la Fiscalía de la Ciudad de México, con las que trata de inculpar a las y los trabajadores de las fallas y averías que se presentan en las instalaciones y trenes con que opera el Metro.

Frente a estas reprobables acusaciones y ante los múltiples citatorios que esa Fiscalía emite a diario a los trabajadores, intimidándolos y tratándolos como delincuentes cada vez que ocurre alguna falla en el Metro, esta Representación Sindical rechaza tajantemente el trato que se le está dando a nuestro Gremio y reitera la posición que hemos fijado siempre en el sentido de que, si realmente se quiere conocer las causas que ocasionan las fallas en la operación del Metro, se deben realizar peritajes técnicos científicos con la participación de expertos en Materia Metro y sin tratar de desviar un tema técnico al ámbito político, pues ello conlleva a la distorsión de las verdaderas causas que producen los hechos objeto de investigación.

No obstante lo anterior, esta Representación Sindical se ha mantenido en constante comunicación con representantes del Gobierno de la Ciudad de México y de nuestro Centro de Trabajo, logrando acuerdos encaminados a que el servicio a cargo del Metro, se brinde en las mejores condiciones posibles.

Entre los puntos acordados, de manera conjunta se implementaron grupos de trabajo interdisciplinarios que cuentan con la participación de brigadas de técnicos especializados de las diferentes áreas de trabajo, así como con la intervención de los dirigentes seccionales.

Dichos grupos de trabajo se han avocado desde el pasado jueves 26 de enero del año en curso, a realizar una revisión puntual y minuciosa de los trenes antes de que salgan a circular, de los aparatos de vía, sistemas eléctricos, electrónicos y electromecánicos, con el fin de que se encuentren en buenas condiciones durante la operación diaria del Metro.

Asimismo, los compañeros trabajadores de las áreas técnicas están trabajando en la elaboración de fichas que precisen las especificaciones técnicas de las refacciones necesarias, para la atención inmediata de las necesidades que se identifiquen durante la inspección a cargo de los grupos de trabajo constituidos, así como para la ejecución de los programas de mantenimiento.